Porsche 718 Kronik Sorunları – Porsche 718 Kullanıcı Yorumları – Porsche 718 İnceleme

Porsche 718 Genel Tanıtım

Porsche 718 serisi, Alman spor otomobil üreticisi Porsche'nin orta motorlu iki kişilik spor otomobil ailesidir. Bu seri; 718 Cayman (coupe) ve 718 Boxster (roadster) modellerini içerir. 718 adı, 1950’lerde yarış kazanan efsanevi Porsche 718 RSK modeline bir saygı duruşudur.

2016 yılında tanıtılan 982 kodlu 718, Boxster ve Cayman’ı yeniden şekillendirmiş; ilk kez Porsche tarihinde bu araçlarda dört silindirli turbo beslemeli motorlara geçiş yapılmıştır. Bu değişiklik performans artışı sağlarken, özellikle ses ve ruh anlamında bazı kullanıcıları ikiye bölmüştür.

718 R, GTS, GT4, GT4 RS gibi yüksek performanslı versiyonlarla seriye dinamizm katılmış; pist deneyimi ile günlük kullanımı harmanlayan bir karaktere bürünmüştür. Porsche 718, günümüzde spor otomobil dünyasında “ulaşılabilir Porsche” kimliğinin karşılığıdır.

Porsche 718 Motor Seçenekleri ve Teknik Özellikleri

2.0 Turbo Düz 4 Silindir (718 Cayman/Boxster)

• Güç: 300 hp

• Tork: 380 Nm

• 0-100 km/s: 4.9 sn (PDK ile 4.7 sn)

• Azami Hız: 275 km/s

• Avantaj: Turbo desteğiyle yüksek tork

• Dezavantaj: Düz 6 motor sesi eksikliği

2.5 Turbo Düz 4 Silindir (718 S / GTS)

• Güç: 350 – 365 hp

• Tork: 420 – 430 Nm

• 0-100 km/s: 4.2 – 4.4 sn

• Avantaj: Yüksek performans, esnek motor karakteri

• Dezavantaj: Yağ tüketimi ve turbo soğutma hassasiyeti

4.0 Düz 6 Silindir Atmosferik (718 GTS 4.0, GT4, Spyder)

• Güç: 400 – 420 – 500 hp (GT4 RS)

• Tork: 420 – 450 Nm

• 0-100 km/s: 3.4 – 4.5 sn

• Avantaj: Saf Porsche sürüş hissi

• Dezavantaj: Yakıt tüketimi yüksek, bakım hassasiyeti fazla

Porsche 718 Şasi ve Donanım Yapısı

• Platform: MMB (Orta motorlu yapı)

• Karoser Tipi: Coupe (Cayman) / Cabrio (Boxster)

• Sürüş: Arkadan itiş (RWD)

• Şanzıman: 6 ileri manuel / 7 ileri PDK (çift kavrama)

• Ön Süspansiyon: McPherson

• Arka Süspansiyon: McPherson

• Direksiyon: Elektrikli destekli hassas sistem

• Bagaj Hacmi: 150 litre (ön) + 120 litre (arka)

• Yakıt Deposu: 54 litre (GT versiyonlarda 64 lt)

• Lastik Ebatları: 235/35 R20 (ön) – 265/35 R20 (arka)

Porsche 718 Kronik Sorunları

1. Turbo Soğutma Sisteminde Arızalar (2.0/2.5 T)

   • Çözüm: Soğutma hortumları ve valfler zamanında kontrol edilmeli.

2. Egzoz Gazı Geri Dönüşüm (EGR) Arızası

   • Çözüm: Temizlik veya valf değişimi önerilir.

3. Yağ Eksiltme (özellikle 2.5 motorlarda)

   • Çözüm: 2000 km'de bir yağ seviyesi kontrol edilmeli.

4. PDK Şanzımanda Titreşim Hissi (soğukken)

   • Çözüm: Yazılım güncellemesi ve adaptasyon gerekebilir.

5. Direksiyon Sensör Hatası

   • Çözüm: Volan ve sensör kontrol edilmeli.

6. Motor Montaj Takozları Gevşemesi

   • Çözüm: Motor sallanma hissi varsa servis müdahalesi gerekebilir.

7. Klima Kompresörü Gürültüsü

   • Çözüm: Değişim önerilir; düşük devirde ses yapar.

8. Fren Diski Eğilmesi (GT4 pist kullanımında)

   • Çözüm: Soğutmalı disk sistemleri tercih edilmeli.

9. Egzoz Titreşimi – Sport Exhaust Sistemi Boşluğu

   • Çözüm: Braket ve contalar sıkılaştırılmalı.

10. Manuel Vites Debriyaj Baskı Sertliği

    • Çözüm: Günlük kullanım için PDK önerilir.

11. Süspansiyon Takozu Bozulması (pist sürüşü sonrası)

    • Çözüm: Takoz ve amortisör bağlantıları kontrol edilmeli.

12. Arka Cam Buğulanma (Boxster)

    • Çözüm: Yalıtım kontrolü, havalandırma kontrol edilmeli.

13. Hidrolik Direksiyon Sızıntısı (GT4 modelleri)

    • Çözüm: Hortum ve bağlantı noktaları incelenmeli.

14. Fren Kaliperi Aşırı Isınma

    • Çözüm: Performans balataları ile değiştirilmeli.

15. Adaptif Süspansiyon Arızaları (PASM)

    • Çözüm: Sensör ve yazılım kontrol edilmeli.

16. Far İçi Yoğunlaşma ve Buharlaşma

    • Çözüm: Far contası ve hava kanalları kontrol edilmeli.

17. Arka Bagaj Kapağı Yay Sisteminin Sertliği

    • Çözüm: Mekanizma yağlanmalı.

18. Start-Stop Sisteminin Sert Tepkisi

    • Çözüm: Yazılımla optimize edilebilir.

19. Yol Sesi İzolasyon Eksikliği (GT4 versiyon)

    • Çözüm: Ek izolasyon uygulanabilir, performans için azaltılmıştır.

20. Yokuş Kalkışta Gaz Gecikmesi (PDK)

    • Çözüm: Mevcut yazılımla minimize edilebilir.

Porsche 718 Kullanıcı Yorumları

Olumlu Yorumlar

1. "Pistte, dağ yolunda, şehirde; her yerde eğlenceli."

2. "PDK şanzıman gerçekten akıllı."

3. "GTS 4.0 motorun sesi bir müzik gibi."

4. "Cayman RWD ile ideal denge sağlıyor."

5. "Direksiyon hissi benzersiz."

6. "GT4’ün frenleri yarış arabası gibi."

7. "Şehir içi yakıt tüketimi 9 litrelerde kaldı."

8. "Manuel şanzımanla bağ kuruyorsunuz."

9. "Arkadan motor sesi duymak huzur verici."

10. "Dış tasarım hâlâ çağının ötesinde."

11. "Koltuklar vücudu iyi sarıyor."

12. "Alman mühendisliği kendini hissettiriyor."

13. "Opsiyonel LED farlar geceyi gündüze çeviriyor."

14. "Cabrio Boxster yazın keyif makinesi."

15. "GTS versiyonu fiyat/performans kralı."

16. "Bagaj alanı şaşırtıcı şekilde kullanışlı."

17. "Ekran arayüzü sezgisel."

18. "Her kalkış keyifli bir deneyim."

19. "Porsche logolu kontağı çevirmek bir seremoni."

20. "Sürüş asistanı olmayan halini daha çok seviyorum."

Olumsuz Yorumlar

1. "Dört silindirli motor sesi hayal kırıklığı."

2. "Zincirli motor olmasına rağmen yağ eksiltiyor."

3. "Turbo gecikmesi bazen can sıkıyor."

4. "Geri görüş zayıf, kamera şart."

5. "Start-stop sistemi fazla agresif."

6. "Arka cam buğulanıyor, çözemedik."

7. "Fren diskleri çok çabuk ısınıyor."

8. "Yol sesi izolasyonu zayıf."

9. "Manuel vites bazen kemikli."

10. "Yokuşta PDK gazı geç algılıyor."

11. "Servis maliyetleri ciddi yüksek."

12. "Ekran arayüzü bazen donuyor."

13. "Adaptif süspansiyon arızası yaşadım."

14. "Motor soğukken rölanti titremesi var."

15. "PDK yazılımı bazen vites atlamıyor."

16. "Koltuk derileri çabuk yıpranıyor."

17. "Arka süspansiyon ses yapmaya başladı."

18. "Egzoz susturucusunda gevşeme oldu."

19. "Turbo soğutması yetersiz kalabiliyor."

20. "Her bakımda mutlaka ekstra masraf çıkıyor."

Porsche 718 İnceleme

Porsche 718, markanın orta motor geleneğini sürdüren, denge ve sportif sürüşün zirvesine yakın duran bir modeldir. Özellikle GT4 ve GTS 4.0 gibi düz 6 atmosferik motorlu versiyonlar, gerçek sürüş tutkunları için nadide seçeneklerdir. Ancak 2.0 ve 2.5 litrelik turbo motorlar da erişilebilirlik ve ekonomi açısından ciddi avantaj sunar.

Dört silindire geçiş kimilerini mutsuz etse de, performans rakamları ve kullanım verimliliği göz ardı edilemez. Kronik olarak; turbo soğutması, zincir sistemi, PDK yazılım tepkileri ve bazı elektronik bileşenler dikkat edilmesi gereken alanlardır.

RCZ gibi sportif görünümlü ama uygun fiyatlı coupe’lerden sonra, Porsche 718 bu çizgiyi “premium gerçek sporcu” seviyesine taşıyan modeldir.