Saab 9-3 Kronik Sorunları - Saab 9-3 Kullanıcı Yorumları - Saab 9-3 İnceleme

Saab 9-3 İnceleme

Saab 9-3, İsveçli üretici Saab’ın 1998–2014 yılları arasında ürettiği, D segmentinde konumlanan prestijli bir modeldir. İlk nesli (1998–2002), Saab 900’ün güncellenmiş versiyonu olup GM (General Motors) altyapısını taşır. 2002'de gelen ikinci nesil (YS3F) ile tamamen yenilenen Saab 9-3, hem sedan, hem cabrio hem de SportCombi (station wagon) gövde seçenekleriyle sunulmuştur.

Saab 9-3, özellikle turbo beslemeli motorları, yüksek güvenlik seviyesi, karakteristik tasarımı ve uçak teknolojisinden esinlenilen sürücü odaklı kokpiti ile öne çıkar. Volvo ve Audi A4 gibi modellerle rekabet etmiştir.

Motor Seçenekleri ve Yakıt Tipi

Saab 9-3’te benzinli, dizel ve bioethanol (E85) uyumlu motor seçenekleri mevcuttur.

Benzinli Motorlar (Turbo)

• 2.0 Turbo (B207E/L/R) – 150/175/210 HP

• 2.8 V6 Turbo (Aero) – 250/280 HP

• 1.8t – 150 HP (GM T18)

• Şanzıman: 5 veya 6 ileri manuel / 5 veya 6 ileri otomatik

Dizel Motorlar

• 1.9 TiD (Z19DT) – 120/150 HP

• 1.9 TTiD (çift turbo) – 160/180 HP

• GM-Fiat ortaklığıyla geliştirilen dizel motorlardır

Yakıt Tipi

• Benzin

• Dizel

• E85 (bioethanol) – bazı 2.0 motorlarda

• LPG dönüşümü için uygun versiyonlar (aşağıda detaylandırılmıştır)

LPG Uyumu

LPG’ye Uyumlu Motorlar:

• 2.0 Turbo B207 serisi motorlar LPG’ye uygun

• 1.8t (T18) motor da uyumludur

• 2.8 V6 Turbo motorlar LPG’ye teknik olarak uygundur ancak LPG dönüşümünde turbo + valf yapısı dikkat gerektirir

Tavsiyeler:

• Kaliteli sıralı sistem (Prins VSI, BRC, Zavoli)

• Turbo motorlarda harita ayarı ve sensör uyumu çok önemlidir

• V6 motorlarda LPG dönüşüm maliyeti yüksektir

• Subap kontrolü 20.000 km’de bir önerilir

Yakıt Tüketimi

Donanım Paketleri ve Özellikler

Saab 9-3; donanım açısından sade ama fonksiyonel bir yaklaşıma sahiptir. Türkiye’de karşılaşılan başlıca paketler:

Linear

• ABS, ESP

• Elektrikli camlar

• Radyo/CD çalar

• Manuel klima

• Kumaş koltuklar

Vector

• Çift bölgeli otomatik klima

• Deri direksiyon

• Yol bilgisayarı

• Alaşım jantlar

• Hız sabitleyici

• Kol dayama

Aero

• 2.0T veya 2.8 V6 motor

• Tam deri döşeme

• Xenon farlar

• Spor süspansiyon

• Elektrikli koltuklar

• Premium ses sistemi (Harman Kardon opsiyonu)

Saab 9-3 Kronik Sorunları

Aşağıda 20 adet teknik olarak açıklanmış kronik sorun, kullanıcı deneyimleriyle birlikte sıralanmıştır:

1. B207 Motorlarda Bobin Arızası

• Ateşleme bobinleri kısa ömürlü

• Belirti: Tekleme, güç düşüşü

• Maliyet: 2.000 TL (4’lü takım)

2. Tüm Motorlarda Termostat Takılması

• Motor geç ısınıyor veya hararet yapıyor

• Maliyet: 1.200 TL

3. Direksiyon Kolonu Tıkırtısı

• Yürürken metal sesleri gelebilir

• Çözüm: Sıkıştırma pimi değişimi

4. SID (bilgi ekranı) Piksel Sorunu

• Bilgiler okunmaz hâle gelir

• Onarım maliyeti: 1.500–2.500 TL

5. Otomatik Şanzıman Tork Konvertör Sorunu (Aisin AW)

• Vites geçişlerinde vuruntu

• Maliyet: Revizyon 15.000 TL+

6. EGR Valfi Kirlenmesi (Dizel)

• Performans kaybı ve siyah duman

• Temizlenebilir, gerekirse değişim 4.000 TL

7. Triger Kayışı Kopması (1.9 TiD)

• Zamanında değişmezse motor hasar görür

• Önerilen değişim: 80.000 km

8. Bobin Soketlerinde Temassızlık (2.0T)

9. Xenon Far Seviye Motoru Arızası

10. Arka Fren Kaliper Sıkışması

11. Elektrikli Koltuk Motoru Bozulması (Aero)

12. Krank Sensörü Arızası – Motor durması

13. VGT Turbo Arızası (1.9 TTiD)

14. Soğutma Fanı Geç Devreye Girmesi

15. Bagaj Amortisörü Zayıflığı

16. Kapı Kilidi Motoru Arızası – Teklemeli kilit açma

17. İç Aydınlatma Tuşlarının Soyulması

18. Radyatör Alt Hortum Patlaması

19. Direksiyon Pompası Gürültüsü / Yağ Kaçağı

20. Debriyaj Seti Sertliği (Manuel Dizel)

Saab 9-3 Kullanıcı Yorumları

Olumlu Yorumlar

1. Kerem A.: “2.0T motor performansı müthiş, gazı hissettiriyor.”

2. Zeynep S.: “Yalıtım çok iyi, sessiz ve tok bir otomobil.”

3. Orhan U.: “Saab demek farklılık demek, tasarım bambaşka.”

4. Melis T.: “Xenon farları geceyi gündüze çeviriyor.”

5. Murat G.: “Şehir dışı 6.5 litreyle çok ekonomik.”

6. Tuncay B.: “Koltuk yapısı çok ergonomik, sırt ağrısı yapmıyor.”

7. Ayşe C.: “LPG ile 50 kuruş/km maliyetle geziyorum.”

8. Yusuf D.: “Aero versiyonu resmen uçak gibi hızlanıyor.”

9. Cihan V.: “Turbo torku alt devirde bile çok tatmin edici.”

10. Ece R.: “İç tasarımı hâlâ modern ve sade.”

Olumsuz Yorumlar

1. Ahmet L.: “Bobin her 40.000 km’de arıza yapıyor.”

2. Nesrin K.: “Ekran pikselleri kayboldu, ekran görünmüyor.”

3. Serkan E.: “EGR tıkandı, araba çekişten düştü.”

4. İlker F.: “Far motoru bozuldu, ayarı manuel yaptım.”

5. Gökhan Z.: “Direksiyon kolundan tıkırtı geliyor.”

6. Berna A.: “Tork konvertör vuruntulu geçiyor.”

7. Rıza T.: “Triger kayışı 70.000’de değişmişti, pahalıydı.”

8. Fatma Ö.: “Debriyaj çok sert, uzun yol yorucu.”

9. Levent C.: “Bagaj kapağı kendi kapanmıyor.”

10. Efe N.: “İç aydınlatma tuşları soyuldu.”

Sonuç ve Değerlendirme

Saab 9-3, özgün tasarımı, turbo performansı ve güvenli sürüş karakteriyle hâlâ kendine has bir kullanıcı kitlesi olan ender modellerdendir. 2.0T ve 1.9 dizel motorları, performans ve ekonomi dengesini iyi kurar. LPG’ye uygunluğu sayesinde benzinli motorları ekonomik hâle getirilebilir. Ancak bobin, EGR, ekran ve fan sistemlerinde yaşa bağlı sorunlar sıklaşır. Doğru bakımla Saab 9-3, hem klasik ruhu hem modern sürüşü bir arada sunan nadir modellerden biridir.